AGM 电池是什么意思?吸收玻璃垫 (AGM) 是铅酸电池的现代变体。该电池不应与凝胶电池混淆,因为这些类型之间存在显着差异。凝胶电池采用凝胶糊设计,将电解质悬浮在电池盒内。在 AGM 电池中,电解液储存在玻璃垫中,永远不会溢出。在 AGM 与标准电池的正面比较中,AGM 具有很大的安全优势。
一百年来,铅酸电池的化学成分保持不变。第一个重大技术改进是在电极构造中引入“粘贴工艺”而不是平板。这些电极由填充有多孔铅膏的铅合金栅格组成,现在可以提供比箔或扁平电极更多的能量。
第二个主要修改是使用 AGM 隔板代替传统隔板。这项发明产生了密封铅酸电池或 SLA 电池。在SLA电池(包括AGM型电池)中,发生气体复合,并且电解质浓度保持恒定。如今,AGM 深循环电池广泛应用于托盘车、叉车等。
另一个重要的改进是在厚度减小的板材中使用纯铅代替铅、钙和锡合金,该技术被称为“薄板纯铅”或TPPL。这项新技术可以比标准 AGM 电池吸收更多的电荷,并且吸收速度更快。然而,这仅适用于充电过程的初始阶段;当电池达到 70-80% 的充电状态 (SoC) 时,充电速率急剧下降。充电时间仍然比任何锂电池长得多(有关更多信息,请参阅锂电池与 TPPL 电池概述)。
大多数现代非公路工业车辆(例如叉车)都可以受益于使用锂电池。电源组容量可能在 100 至 1000 Ah 范围内,但可以通过添加串联或并联电池进一步增加容量。
根据操作的具体情况,物料搬运设备有特定的要求:
您可以在这里了解有关叉车电池中使用的锂电池设计的更多信息:黑匣子里面有什么?锂叉车电池的形式、设计和化学。
技术 | 电池组价格 | 总拥有成本 |
AGM | 降低 | 更高 |
锂离子电池 | 更高 | 降低 20–40% |
当用于中等到高能量吞吐量的叉车操作时,AGM 和 TPPL 在 2-4 年内提供较低的投资回报率。当用户改用铅酸电池时,锂电池通常可以节省 20-40% 的总拥有成本:
技术 | 最大放电深度 (DoD) 时的循环次数 |
AGM | 500–800 |
锂离子电池 | 3000 |
在所有其他条件相同的情况下,锂电池的循环次数高出 4-6 倍,使其成为比任何铅酸电池(包括 AGM 和 TPPL 版本)更有价值和更可持续的电源。每辆卡车配备一些铅酸电池比使用锂电池的单电池运行产生的废物要多得多,锂电池可能比主机叉车寿命更长,并可重新用于其他应用,例如电网储能。
技术 | 典型自放电 |
AGM | 每月 4–6% |
锂离子电池 | 每月 2–3% |
自放电表示未使用的电池在不使用时放电的速度。在某些应用中,电池可能会在“淡季”或计划运行之间闲置。因此,锂电池的一大好处是,它可以让用户在计划使用前一天为电池充电,提供一块充满电的备用电池,而无需定期维护以保持其正常工作状态。
技术 | 80-100%放电 |
AGM | 不可能 |
锂离子电池 | 可能的 |
如果铅酸电池深度放电,它可能会损坏并无法再次充电。相比之下,即使建议将锂电池放电至 40-50% SoC 以延长其循环寿命,锂电池也可以放电至零,而不会损失容量,也不会对电池造成其他损坏。
技术 | 比能量 (Wh/kg) | 能量密度(瓦时/升) |
AGM | 50 | 150 |
锂离子电池 | 100–240 | 250–730 |
高比能量对于乘用电动汽车至关重要,因为汽车在不充电的情况下可以行驶的距离取决于其主电池,并且附近可能没有充电器。这就是为什么具有高能量密度的轻型锂电池成为现代电动汽车的主要动力来源。
当设施上的电源始终可用于充电时,此参数对于任何电动叉车电池来说都不那么重要。
技术 | 比功率(W/kg) |
AGM | 180(典型值) |
锂离子电池 | 250–340(通常) |
提升重物需要更高的功率。强大的锂离子电池可提高操作效率和安全性。强大的电池还可以防止叉车部件不必要的磨损。
技术 | 充电效率,% |
AGM | 50–92 |
锂离子电池 | 90 |
电池所提供的能量与充电时所提供的能量不同;铅酸电池在充电过程中会发热。在 AGM 和锂离子电池能量结果相同的情况下,AGM 电池充电需要的能量多出约 30%。
0.5–1.0 C(一小时内电池容量达到 100%,因此称为“C”)的充电速率是 LFP 锂电池的标准充电速率。NMC 和 NCA 电池的充电速度甚至更快,可达 2-3C,但在采用机会充电方法的材料处理中很少需要这种高充电速率。此外,磷酸铁锂电池组的双充电端口可以将充电时间缩短一半。在此了解有关锂离子电池充电的更多信息:锂离子电池的 1C 充电速率:需要还是时尚。
AGM | 锂 | ||
电池管理系统(BMS) | 选修的 | 必需的 | 锂电池电子元件更加复杂,并提供更高的性能和安全性。 |
回收率 | 更高 | 降低 | 现有的回收工厂和新兴技术正在争夺电动汽车和工业锂电池回收市场的市场份额。事实是,这些电池中的大多数仍在使用中,并且尚未达到其循环寿命。 |
每次不使用叉车时都需要插入电源为其电池充电。 | 不 | 是的 | 从铅酸到锂离子的过渡需要文化变革,通常包括叉车司机需要一些时间来学习和适应。 |
费用 | 降低 | 更高 | 改用锂电池的效率回报可能不会超过单班操作的前期成本。然而,对于大多数运营来说,改用锂电具有积极的投资回报率。 |
总拥有成本 | 更高 | 降低 | 通过正确规划工作流程,锂电池供电叉车的运营成本可降低 20-40%。 |
能量转换效率 | 降低 | 更高 | 锂电池充电时不会发热,与铅酸电池相比,可减少 30% 的用电量。企业可以降低能源成本并减少物料搬运操作的碳足迹。 |
电池更换 | 必需 (在多班次操作中) | 不需要 | 单电池操作是一种常态,锂电池容量充足,并且可以在休息和午餐时充电。 |
循环寿命 | 降低 | 提高 4–6 倍 | 当今市售的工业锂离子电池的循环寿命为 3,000-7,000 次循环,具体取决于化学成分。 |
基础设施成本 | 更高 | 降低 | 铅酸电池通常需要通风的电池室、额外的 HVAC 安装、用于更换电池并在叉车外部充电的电池更换起重机。锂电池在叉车内充电,充电器可以方便地放置在设施周围。 |
叉车部件的磨损 | 更高 | 降低 | 使用锂电池,整个放电过程中电压稳定,为叉车提供稳定的动力,不会对零件和发动机造成额外压力。 |