很简单，电池在用完时会失去电压，但是不，你不能将 9V 电池变成有用的 1.5V 电池，因为它会在“电量不足曲线”上如此陡峭，以至于它只会持续一段时间秒。
由于电池的内部电阻，电池的电压会根据您连接的负载而变化。
它不应该失去任何（可测量的）电压。如果温度大幅下降，您可能会得到如此轻微的下降。否则，如果是这样，您要么有寄生吸引，要么电池电量不足。如果它是具有良好充电系统的新电池 12.8 至 12.6 是您应该期待的。
即使时间改变，这个电压的大小也是一个常数。交流电压确实会随着时间而变化。这基本上意味着它的大小和方向随着时间的变化而变化（正弦）。这是同一个问题，例如为什么您下班后会感到疲倦（低电压）。
至于电池的电压随着充电状态的降低而降低（我们消耗的电池越多），这与实际产生电压的化学材料的变化有关，即电极浸入电解液中。即电极损失了额外的自由电子。
放电深度
铅酸放电至1.75V/cell；镍基系统至 1.0V/cell；大多数锂离子电池为 3.0V/电池。在这个水平上，大约 95% 的能量被消耗掉，如果继续放电，电压会迅速下降。
对于给定的电阻，更高电压的电池有可能“推动”更多的电流——即更多的电子。这转化为更大工作的能力，这与更大的权力是一回事。更高的电压还意味着完成相同工作量的电流更少，因此电池寿命更长。
是的，只要电压相同就可以。ah等级是衡量该特定电池在负载下可以保持其额定电压的时间。不同安培小时额定值的电池会在不同速率的负载下退化。
是的，如果电池充满电，它将使电池放电。充电源将成为较低电压的吸收器（电流将从电池反向流向“源”），电池最终将保持在此（不足）电压水平。
当启动电源电压低于11.8V时，汽车将难以启动。您可以选择关闭所有其他电器并多试几次。当电池电压低于10.8V时，一般是无法启动汽车的。
一夜之间消耗多少电量是正常的？由于其后台应用程序处理，大约 10%的电池消耗在一夜之间是正常的。某些应用程序在后台运行并消耗一些电池。如果手机电池的电量消耗百分比在 8-12% 左右波动，则无需担心。
一个充满电的 12 伏电池，允许“休息”几个小时（或几天），没有负载（或充电），将平衡其充电并在端子之间测量约12.6 伏。
约 12.6 至 12.8 伏
充满电的电池通常会显示约12.6 至 12.8 伏的电压表读数。如果您的电压表显示的电压介于 12.4 和 12.8 之间，则表示您的电池状况良好。任何高于 12.9 伏的电压都是电池电压过高的良好指标。
大多数 12V LiFePO4 电池的低压截止电压约为10 伏。BMS 检测电池电压何时低于 10 伏并断开电池以防止过度放电。
它是通过将电池电压乘以容量（以 ah 为单位）来计算的。以下示例说明了这一点： 20V 和 40V 电池的容量分别为 4.0 ah。因此，电池可以分别存储 80 wh (20V) 和 160 wh (40V) 的能量。这意味着电压越高，可以存储的能量就越多。
只要您可以从电池中汲取足够的电流（安培），您就可以从许多电压中获得相同的电量。所以从理论上讲，更高的电压本身并不意味着更多的功率。40V、80V 和 120V 等电压数字通常代表峰值（最大）电压。
如果您的能源需求约为 1,000 到 5,000 瓦，请选择 24 伏系统。如果您的能源需求超过 3,000 瓦，请选择 48 伏系统。大型离网房屋通常使用 48V。
这些较小的电池仅适用于标有 12v MAX 的工具，反之亦然。20v MAX 和 Flexvolt 电池不仅功能太强大，而且对于这些小型设备上的插座来说太大了。
将不同电压的电池连接到并联的
一次（一次性）电池中——它们不是为充电而设计的，因此较低电压的电池可能会过热，可能会泄漏或鼓包，在电压差异很大的极端情况下，可能爆炸。
概括。简而言之，将不同电压的电池串联起来可以工作，但是在放电和充电循环过程中都会对两个电池造成损坏。一个损坏的越多，另一个损坏的越多，并且两者都需要在需要之前更换很久。
