您的配置是“3s4p”——三组串联的四个并联电池。因此，您需要一个可以管理三个串联电池的 BMS——“3S” BMS。
嗯，实际上，不——锂电池不需要电池管理系统 (BMS) 即可运行。你可以将几节锂电池串联起来，组成一个没有任何锂电池管理系统的电池组，它就能为各种负载供电，充电也很好。
BMS 单元确实可以并行工作，但如果您在最大负载附近运行，仍然会导致一些问题。例如，如果您有两个运行 100 安培负载的 60 安培单元，它应该都可以正常工作，但如果一个组恰好有一个电池达到低电压限制，它将打开以保护该电池。
只有包含多个串联电池的电池组才需要平衡。并联电池自然会平衡，因为它们是直接相互连接的，但是并联接线的电池组，串联（并联串联接线）必须在电池组之间保持平衡。
没有 BMS 的
平衡充电 要平衡充电，您需要将放电/充电线插入平衡充电器（您可能必须使用充电器随附的适配器之一）。然后，您将平衡线连接器插入充电器上的适当位置。
我需要多大尺寸的 BMS？需要为每个串联电池提供足够电池抽头的BMS 。如果您的电池组总共有 100 个电池，每个级别有 50 个串联（和 2 个并联），那么您需要一个至少有 50 个电池的 BMS。
有电动汽车使用磷酸铁锂近十年没有 bms。与海洋人群相同。但是就像我说的，如果您不了解如何使用特定的应用程序，请不要在没有 BMS 的情况下运行。简而言之，如果存在这样的事情，共识将是“如果你不得不问，使用 BMS。
在电池组有超过 180 个串联电池的情况下，或者如果电池组被分成多个远程位置，则可以串联使用两个或多个 OrionBMS 单元。将多个 BMS 单元串联起来有两种方法。
“8S”表示有8个电池串联，“1P”表示没有并联电池。如果每个电池为 10 安时和 3.3 伏，则上面的电池组将为 10 安时和 26.4 伏（3.3 伏 x 8 节电池）。对于此设置，需要能够监控8 个串联电池的 BMS 。
单细胞没有 bms。您可以根据需要找到bms。
您可以绕过放电并仅使用 BMS 进行充电。
这样，您的 BMS 就不需要像使用较小电流进行充电那样的大电流保护。如果您为 BMS 接线，使其仅在为电子板充电时使用，而在电池放电时被绕过，您可以摆脱这种情况。
精心设计的 BMS可确保每个电池在整个充电过程完成之前安全且充满电。与铅酸电池不同，磷酸铁锂电池可在高达 60 摄氏度或更高的温度下高效安全地运行。
对于串联/并联的电池阵列，通常可以安全地假设并联的电池将相互自动平衡。也就是说，随着时间的推移，只要电池端子之间存在导电路径，并联电池之间的充电状态就会自动均衡。
“平行阶梯法顶部平衡：
简短的回答是否定的。 那个 BMS 板只提供有限的保护，不处理充电。您需要一个可以处理三个电池 (3S) 的平衡充电器。
您需要一个额定为电池最大额定值的bms 。对您的电池规格进行数学计算，并计算您的包装可以安全运送的内容。这样您就可以随时升级系统的其余部分，而无需更换 bms。bms 的全部意义在于保护您的背包，而不是系统的其余部分。
BMS将同时具有最大充电率和最大放电率，后者更多地保护BMS，前者更多地保护电池。例如，如果您的电池规格规定最大充电率为 0.5C，则 100AH 电池的 BMS 应设置为 50A。
拥有超大 BMS 不是问题。从电池中汲取大量电流。在我们的应用中流行的 lifepo4 电池的最大连续放电率为 1c。
有两种类型的 BMS
监控和目标系统——旨在监控能源使用和目标区域以进行改进。持续调试系统 – 持续调整您的供暖、通风、空调 (HVAC) 和其他系统以满足需求。
描述。电池管理系统，简称 BMS，用于在充电和放电期间保护您的电池。在充电过程中，BMS 将监控所有电池的电压并平衡电池组以确保它们被均匀充电。
为什么需要 BMS 系统？电池管理系统的存在是为了管理每个电池单元的单独性能。如果您的电动自行车电池比制造商承诺的要早得多地探索或故障，则故障的原因是电池中的 BMS 有故障。
