此外，有缺陷的电压调节器会向电池发送过多或过少的电荷，如果它发送过多的电荷，那么汽车电池就会过度充电。但是，您可以通过简单地用价格合理的新电压常规替换它来防止这种情况。
它们可能由于多种原因而出现故障：最常见的原因是接线错误或错误标记的费用。这些故障很容易转化为过度充电的汽车电池，因为充电器开始提供错误的电量或使用错误的电量。
电压调节器通常是交流发电机的一部分，用于保持稳定的电压流向电池。如果电压调节器有缺陷，它会向电池发送太少或太多的电荷。
当您的电池电压变得过高时，您可能会烧毁您的车辆系统。车载电脑系统直接受电池影响。由于高电压导致整个汽车充电不一致，计算机系统可能会损坏。
因车辆充电系统故障而导致的过度充电会产生更多此类气体，因此会增加爆炸的风险。过度充电还会增加内部电池极板和隔膜的栅极腐蚀击穿率，从而导致短路和爆炸的可能性。
12.9 伏
充满电的电池通常会显示约 12.6 至 12.8 伏的电压表读数。如果您的电压表显示的电压介于 12.4 和 12.8 之间，则表示您的电池状况良好。任何高于 12.9 伏的电压都是电池电压过高的良好指标。
电池过度充电会导致过度放气——电解液变热，同时产生氢气和氧气。在较旧的排气电池上，电解液可能会被烧掉，从而使极板暴露在外并毁坏它们。在密封电池上，气体的积聚可能导致电池爆裂。
在充电期间，电池绝不能变热。细胞。充满电后，端电压会迅速下降至 13.2 V，然后缓慢下降至 12.6 V。
有时，您的电子项目可能只需要一个低于您可用电池电压的电压源。发生这种情况时，您可以通过构建一个称为分压器的简单电路将电池电压降低到您想要的任何水平。
充满电后，汽车电池应该有多少伏？充满电的汽车电池的测量电压应为12.6 伏或更高。当发动机运转时，该测量值应为 13.7 至 14.7 伏。
一个12V的铅酸电池，如果电压保持在低电压并且充电电流小于Ah容量，就不会因过充而损坏。那是对的吗？如果电池输出的电流超出其承受能力，则电池可能会过热。
高于 15 伏表示充电系统的电压调节器或相关电路出现故障。如果过多，可能会导致电气系统和/或电池损坏。你提到你的电压表大部分时间都在 15 伏左右运行。
电池端充电电压必须低于 14.7 伏，以防止过度放气。超过 14.7 伏的充电电压会使电解液沸腾，从而使电池过早干燥，并增加电池氢气爆炸的风险。
电池使用硫酸，加碱会损坏。如果碱是小苏打，你会从细胞中得到一种壮观的酸（强酸和弱碱）泡沫。切勿使用电池！
暂时，可以通过手动切断为交流发电机的励磁绕组供电的小正极线来解决问题……。通过在两者之间放置一个开关来中断过度充电...... 每隔一段时间，以免损坏电池……
A) 交流发电机旨在维持电池的电量，而不是为没电的电池充电。用交流发电机给没电的电池充电会导致交流发电机过早失效。
12 伏电池可能需要12-24 小时才能充满电。为电池充电时，请记住，如果在充电时电池过热，则需要停止充电。它不应该在 125 华氏度以上变得太热。理想情况下，为电池缓慢充电是最佳选择。
所有电池在充电时都有一定程度的发热，属于正常现象。但是，如果您的电池过热，则可能表明可能出现问题并可能缩短其寿命。此外，由于化学反应、电阻和导电成分，电池会发热。
要将电压分成两半，您只需将任意 2 个等值电阻串联，然后在电阻之间放置一根跳线。在放置跳线的位置，电压将是电路供电电压值的二分之一。
车辆启动不当可能会通过电池发送浪涌，从而破坏电池中的一个或多个电池或使其短路。这种浪涌会破坏交流发电机中的接线，导致过度充电。
5 个明显的迹象表明您的汽车电池出现故障
