有可能扭转电池预期寿命下降以及与电池和电池故障相关的车队维护成本增加的情况。

为了实现这一目标，首先，我们必须消除或至少减少酸分层。如果成功防止酸分层，则可以提高电池活性材料的利用率并防止性能和寿命过早损失。消除酸分层有助于维持电池的动态充电接受能力 (DCA)。高 DCA 可以存储更多能量，使交流发电机工作更高效，并且电池可以支持电力负载长时间“无交流发电机”运行。电池的 DCA 越好，其活性材料的利用效率就越高，并且可以支持的全容量循环和停止启动事件的次数就越多。

可以采取以下步骤来解决现代车队车辆电池面临的问题，并降低与电池故障相关的成本：

• 选择容量和技术最适合该工作的电池。
• 消除或减少酸分层，以节省燃料和维护相关成本。
• 安装有助于维持和恢复电池健康状况的成熟技术。
• 定期给电池充电以延长电池寿命。
• 避免长时间使用“发动机关闭”的电力负载。

定期给电池充电以延长电池寿命并降低运营成本。您的团队应该至少每 3 周检查一次电池并为其充电——当有过夜停留、周末休息或车辆检查/维修等机会时，应进行更多检查。尽可能采用外部充电器对电池进行顶部充电的做法，至少每三周一次，这将降低与电池过早失效相关的成本，并导致燃料消耗减少 1.5% 至 3%。 

始终使用外部充电器，其充电输出（安培数）=/>电池组中电池总高储备容量或安培小时容量额定值的 10%。 4 x 100AH（总计 400Ah）或 4 x 180RC（总计 720RC）的 12V 电池组应使用智能温度补偿 12V 充电器，在 12V 时输出最小为 40-80 安培。如果您的车辆中有逆变器来支持额外负载，请考虑安装内置内置充电器的逆变器。如果可能，您的停靠区/停车场应安装交流电源插座，以便车辆可以获取电源来操作这些外部充电器。您的操作员应该接受关于这一点如何以及为何如此重要的培训。优质 12V-80A（960 瓦）充电器可使用标准 110V 交流墙壁插座轻松操作。典型的 110V 插座能够支持 1200 瓦的连续供电。