有可能扭转电池预期寿命下降以及与电池和电池故障相关的车队维护成本增加的趋势。

为此，首先，我们必须消除或至少减少酸分层。如果你战胜酸分层，你可以提高电池的活性材料利用率，防止性能和寿命过早损失。消除酸分层有助于维持电池的动态充电接受能力 (DCA)。高 DCA 允许存储更多的能量，交流发电机可以更有效地工作，并且电池可以支持电气负载以延长“无交流发电机”运行的时间。电池的 DCA 越好，其活性材料的利用效率就越高，它可以支持的满容量循环和启停事件的次数也就越多。

可以采取以下步骤来解决现代车队车辆电池面临的问题并降低与电池故障相关的成本：

• 选择容量和技术最适合工作的电池。
• 消除或减少酸分层以节省燃料和维护相关成本。
• 安装有助于维持和恢复电池健康的成熟技术。
• 定期给电池充电以延长电池寿命。
• 避免长时间使用“发动机关闭”的电气负载。

定期给电池充电以延长电池寿命并降低运营成本。您的团队应该至少每 3 周检查一次电池并给电池充电一次——当出现过夜停留、周末休息或车辆检查/维修等机会时更多。养成对电池进行顶部充电的做法 - 只要有可能 - 至少每三周一次使用外部充电器将降低与电池过早失效相关的成本，并导致燃料消耗减少 1.5% 至 3%。 

始终使用充电输出为安培的外部充电器 =/>10% 的组合总高储备容量或电池组电池的安培小时容量额定值。4 x 100AH（总计 400Ah）或 4 x 180RC（总计 720RC）的 12V 电池组应使用智能温度补偿 12V 充电器，在 12V 时至少输出 40-80 安培。如果您的车辆中有逆变器来支持额外的负载，请考虑安装内置内置充电器的逆变器。如果可能，您的停靠区/停车区应安装交流电源插座，以便车辆可以获得电力来操作这些外部充电器。您的操作员应该接受培训，了解这为何重要以及为何如此重要。优质的 12V-80A（960 瓦）充电器可以使用标准的 110V 交流墙上插座轻松操作。典型的 110V 插座能够支持 1200 瓦的连续消耗。