如果您住在寒冷地区，请考虑 CCA 评级：
如果您生活在凉爽的环境中，CCA 评级是一个比您生活在温暖的环境中更重要的想法。随着电池老化，电池起始力会崩溃，因此具有较高起始力的电池应该在一段时间后给您更多的确定性。替代电池在评估中应升至或超过 OE 电池。用比第一个硬件具有更低 CCA 的电池替换电池可能会带来糟糕的显示效果。
启动电池的目的是在极短的时间内提供高电流（通常在 12 伏时约为 350 – 400 安培），足够长的时间以转动电机并发出足够的火花以使电机运转；不多。
为了从铅腐蚀电池中获得如此高的电流，需要铅板在包围电解质中具有极其巨大的表面区域。在普通的电池计划中，这意味着大量非常精致的极板，由小隔板隔开。正是这些微小的极板意味着电池无法承受稳定的深度释放和通电循环，因为极板会在从它们汲取大量电流时扣住。
深循环电池与更厚的板一起使用，这使得它们对于瞬态高流量不太理想，因为它们具有较少的表面区域供电解质和板响应和提供电流，但实际上更适合长期稳定的负载和长寿命那些更厚的板块更强大的性质。在危机情况下，这两种电池类型都可以用于选修工作。例如，使用水平启动器电池，为什么不能使用深度循环电池来拧紧电机，但任何长时间的使用都会缩短电池的寿命。
启动电池以冷启动电流 (CCA) 进行评估，即电池在 0 华氏度（- 18.5 摄氏度）下可在 30 秒内传输并同时保持 7.2 基本电压的电流量（安培）五。额定值在冰冻温度下得到解决可能听起来有些奇怪，但启动冷冻电机需要更多能量，并且电池通常在温暖的环境中表现更好。
人们相信，CCA 值越高，电池可以传递的力越强，寿命就越长。这不是很明显，特别是在温暖的大气国家。除了更昂贵之外，CCA 等级越高，电池中包含的极板就越多，这会影响用于隔膜和极板的材料的尺寸和厚度。由于电机持续徘徊或潜在的振动，这可能会导致电池寿命缩短。
确定车辆的 CCA 电池等级可能最好留给汽车制造商。有许多令人印象深刻的因素——电机尺寸、温度、额外负担，甚至机油的稠度。有些事情并不像看起来那么清楚，例如，高启动四室电机可能会吸收与中等启动 V8 相似的启动电流。除非存在问题，否则更换具有类似 CCA 等级的电池通常是最理想的方法。
通常，在温暖的气候中转动电动机比在寒冷的气候中更容易。该额定值暗示了 12 伏电池在 0°F 下可以输送 30 秒的安培数量，同时保持 7.2 伏的电压。CCA等级越高，电池的启动强度越突出。
从内部电池的角度来看，电池的极板越细，Cold Cranking Amp 越大，因为表面区域越突出。冷启动安培 (CCA) 等级越高，电池的启动强度越显着。在初始电池的计划期间，工程师更热衷于电池在 15 秒以上的绝对力，而不是深度循环电池所需的每安培小时限制。这就是不建议您将初始电池用于深度释放应用（例如太阳能）的原因。
在您购买汽车电池时，您会发现有两个重要的决定对您很重要。其中之一是以安培小时 (Ah) 为单位估计的储存限制，另一个是以冷启动安培 (CCA) 为单位估计的储存限制。工厂车辆电池的运行时间为 60 安培小时。您必须确保电池可以存储足够的压力以满足您在很长一段时间内的要求。但是，在寒冷的条件下，电池的储存限制对它可以真正启动您的车辆或卡车的性能没有例外。
Cold Cranking 暗指转动已被允许冷却到气候温度的电机所需的电流。根据温度，电池应提供足够高的电流来启动您的车辆。容量限制与是否可以在凉爽的气候环境下启动您的车辆无关。普通汽车电池的平均启动电流值可以从 400 到 750 A（电流）。在 60 安培的电池中，750 安培的分流会迅速耗尽您的电池电量，并且可能只使用几把好扳手。您甚至可能在耗尽电池电量之前淹没您的电机，特别是如果您的电池处于可接受的状态。
