下一代电池将在 2030 年后出现爆发式增长：锂硫电池将从 2030 年的 60 亿美元跃升至 2035 年的 290 亿美元，而同期固态电池将从 30 亿美元攀升至 420 亿美元。固态将在电子领域获胜。
锂离子电池的使用有望在不久的将来加速。他们的设计可能会在此期间不断发展，但科学家们认为，他们可能很快就会达到性能极限，特别是在能量密度方面。
通过推断目前的改进率，NCM 锂离子电池将在电池层面达到 100 美元/kWh，并可能在 2030 年之前达到 300 Wh/kg。目前，这些比率似乎是线性的，但是如果发生更大的复合，这些指标将更早地得到满足。
摘要：钠硫电池解决了阻碍该技术作为无处不在的锂离子电池在商业上可行的替代品的最大障碍之一，锂离子电池为从智能手机到电动汽车的所有事物提供动力。
钠电池
大约十年来，科学家和工程师一直在开发钠电池，用更便宜、更环保的钠替代当前锂离子电池中使用的锂和钴。
新电池将使用磷酸铁锂 (LFP) 化学物质，而不是特斯拉将继续在其远程车辆中使用的镍钴铝。此举可能是特斯拉提高汽车利润率的一种方式，而不必提高价格。
短短五年内，锂离子电池的容量减少到70-90%。这种短暂的寿命表明，对锂离子电池的需求将进一步增加，以取代电动汽车等大量使用的电池供电产品。
新的 4680 特斯拉电池是个大新闻，但固态电池多年来一直被认为是释放电动汽车潜力的杀手级应用程序。
早在 2020 年，丰田就表示正在研究由固态电池驱动的原型车，而现在在 2022 年 CES 技术如何接受 Autoline 的视频采访中，丰田确认将在 2025 年之前开始销售固态电池汽车。
通过简化固态电池与锂离子电池的设计，Solid Power 可以增加车辆的续航里程、改善内部空间和货物体积，为客户提供更低的成本和更高的价值，并更有效地将这种固态电池技术集成到现有的锂离子电池
QuantumScape 的最终目标是使用其下一代更高能量密度的固态量子锂金属电池将电动汽车的续驶里程增加多达 50%，同时能够在不到 15 分钟的时间内完成充电。
锂——对现代可充电电池设计至关重要的金属矿物——全球短缺可能会阻碍新型电动汽车的开发。据路透社报道，市场分析师 Benchmark Mineral Intelligence (BMI) 预测，从 2022 年起锂将出现“严重”短缺。
从长远来看，原材料仍然很重要——例如，诺贝尔奖获得者 M. Stanley Wittingham 说，他曾经为今天使用的电池奠定了科学基础。“未来10 到 20 年将是锂，”Wittingham 说。
钠离子电池
这些新电池将使用钠，这是地球上最常见的材料之一，而不是稀有的锂——它们的效率将比传统电池高出七倍。
去年 10 月，该公司表示将把铁基电池的使用范围扩大到其所有标准范围的汽车。中国当代新能源科技有限公司是全球最大的电动汽车电池制造商，为特斯拉提供磷酸铁锂电池，”华尔街日报指出。
| 类别 | 电池技术行业展望 |
|---|---|
| 制作 | 特斯拉 |
Saft Ni-Cd 电池Saft Ni-Cd 电池
由4 串 3,440 节高倍率电池组成，每节额定容量为 920Ah。高倍率充电时工作电压高达 5,230V，这不仅是世界上最强大的电池，也是迄今为止世界上电压最高的电池。
赣锋锂业特斯拉与全球最大的电池级锂生产商赣锋锂业
签订了锂供应合同。中国赣锋锂业有限公司及其子公司GFL国际有限公司今天在深圳证券交易所的一份文件中宣布，他们与特斯拉签署了一份为期三年的供应协议。
早在 2019 年，Elon Musk 就表示更换电池模块只需5,000 至 7,000 美元。每款特斯拉车型每辆车使用 4 到 5 个电池模块，这意味着完全更换电池的成本将在 20,000 到 35,000 美元之间。
据《商业内幕》报道，当特斯拉冲刺将 Model S 推出时，生产线上出现了麻烦：其电池冷却系统偶尔会破裂和泄漏，这个问题可能会导致电池短路甚至爆炸。
这就是为什么固态电池被业内人士称为“永久电池”的原因——这就是为什么这些永久电池是推动电动汽车革命进入下一个增压增长阶段所需的关键技术。
石墨烯电池已被证明具有比锂离子电池高得多的平均容量，即使尺寸更小也是如此。锂离子电池每公斤可储存高达 180Wh，而石墨烯每公斤可储存高达 1,000Wh，使其成为更节省空间的能量储存。
