2 充电状态 (SOC) 充电状态定义为可用容量 Q(t) 与可存储在电池中的最大可能充电量（即标称容量 Qn）之比。(6.1) 充满电的电池的 SOC 为 1 或 100%，而完全放电的电池的 SOC 为 0 或 0%。
通过库仑计数进行的锂离子充电状态(SoC) 测量允许小于 1% 的测量误差，从而可以非常准确地指示电池中剩余的能量。
充电状态 (SOC) 在确定电池组的剩余容量方面具有重要作用。由于电池模型有限，SOC 的准确估计非常复杂且难以实施。电池健康状态 (SOH) 是电池寿命的重要指标。
电池充电状态 (SOC) 是衡量可用电池容量（充满多少）的量度。对于铅酸电池，可以通过测量电池电压来指示 SOC。
电池 C 额定值是测量电池在 0 时充电和放电时的电流。电池的容量通常以 1C 速率（1C 电流）进行额定和标记，这意味着容量为 10Ah 的充满电的电池应该能够提供 10 安培的电流一小时。
电池的 SOC，即其剩余容量，可以使用受控条件下的放电测试来确定。电压法使用已知的电池放电曲线（电压对 SOC）将电池电压读数转换为等效 SOC 值。
SoC= 充电状态
它定义为电池中剩余电量除以电池可以提供的最大电量的比率。它以百分比表示，如下所示。
吸收性玻璃垫
AGM 或吸收性玻璃垫是一种先进的铅酸电池，可提供卓越的电力，以支持当今车辆和启停应用的更高电气需求。AGM 电池具有极强的抗振性、完全密封、防溢漏和免维护。
SOH 是通过在每个放电周期结束时将最新的 Qm 除以标称值 (Qnom) 来评估的。图 1 说明了在某些测试循环中测试电池 A 的电压与容量的典型曲线。
约 12.6 至 12.8 伏
充满电的电池通常会显示约12.6 至 12.8 伏的电压表读数。如果您的电压表显示的电压介于 12.4 和 12.8 之间，则表示您的电池状况良好。任何高于 12.9 伏的电压都是电池电压过高的良好指标。
Vf 是用于 LED正向电压的术语。它是激活 LED 并产生指定输出所需的电压，假设它正在消耗推荐的电流。
要了解您的电动汽车的最重要信息之一是充电状态。电池的充电状态 (SOC)是指电池中剩余的电量或能量。SOC 以百分比来衡量，它与燃油动力车辆中的油箱燃油表的测量方式相同。
充电状态 (SoC) 是电池相对于其容量的充电水平。在电池电动汽车 (BEV)、混合动力汽车 (HV) 或插电式混合动力汽车 (PHEV) 中，电池的 SoC pack 相当于一个电量计。
因为充电状态(SoC) 很低，而且可能是多云或冬天，这意味着 PV 可能只能在以后使用。
30C 是60/30 或 2.0 分钟。如果您在 100% 油门下的飞行时间总是超过 3 分钟，那么 20C 电池就足够了。
C5 等级表示电池在 5 小时内完全放电。这意味着非常快速的放电。
较高的 C 额定值通常是通过具有较低的内部电池电阻来实现的，因此对于给定的负载，峰值电流可能会有一些帮助，但差异会很小，这也不能保证，因为某些低 C 额定值的电池实际上具有非常低的内阻，但不能在某些情况下吸收热量
每节电池电压：锂离子电池的标称电压为每节电池 3.7 伏。通过串联使用电池，电池组可以具有 3.7 伏步进的任何电压。
电池负载测试需要测量充电电池产生的安培数，特别适用于汽车电池。卡车或汽车中的电池需要产生高安培电流，以便为起动电机供电以及转动汽车的发动机。
发明家 意大利物理学家亚历山德罗·沃尔塔（ Alessandro Volta）被普遍认为开发了第一个可操作的电池。继他的同胞 Luigi Galvani 的早期工作之后，Volta 在 1790 年代进行了一系列关于电化学现象的实验。
