天然和合成形式的石墨用于锂离子电池的负极，称为负极。大约 70% 的石墨来自中国，而且几乎没有可行的电池替代品。
目前用于电池的石墨仅占全球需求的 5%。石墨有两种形式：来自矿山的天然石墨和来自石油焦的合成石墨。两种类型都用于锂离子负极材料，其中 55% 倾向于合成石墨，其余为天然石墨。
石墨负极材料
西格里碳素是锂离子电池合成石墨负极材料的全球领先企业，也是唯一一家重要的西方制造商。
特斯拉将从该公司位于路易斯安那州维达利亚的加工厂购买这种材料，该加工厂从其位于莫桑比克巴拉马的矿山中采购石墨。根据协议，这家位于得克萨斯州奥斯汀的电动汽车制造商计划从 2025 年开始购买该工厂生产的 80% 的石墨——每年 8,000 吨石墨。
锂离子电池的一个关键成分是石墨，它是用于两个电极之一的主要材料，称为阳极。当电池充电时，锂离子通过分隔这两个电极的电解质缓冲液从阴极流向阳极。
Don Baxter：加工石墨占为电动汽车供电的锂离子电池的阳极（负极）的 95%，而阴极（正极）由镍和钴等各种材料制成。
锂离子电池 (LiBs") 的阳极由石墨制成。石墨阳极是使其成为 LiB 的材料之一，并且没有替代品。LiB 比传统电池更小、更轻、更强大，并且具有平坦的电压曲线，这意味着它们在放电之前几乎可以提供全功率。
中国拥有世界上最大的储量，紧随其后的是墨西哥、捷克共和国、马达加斯加和印度。其他几个国家，包括加拿大、德国、斯里兰卡和朝鲜，也生产石墨。天然石墨是从露天矿和地下矿山开采的。
石墨是电池制造商的原材料，但特斯拉自己生产一些用于特斯拉汽车的电池。石墨很可能是从中国供应的，因为中国是一个生产大国。然而，随着电动汽车行业的发展，包括特斯拉在内的电动汽车制造商需要更多地域多元化的原材料供应商。
中国截至 2020 年，
中国是全球领先的石墨生产国。那一年，中国的石墨产量估计为 650,000 公吨。
这种电池材料已经让 Jagdeep Singh 成为亿万富翁，早在它进入单一电动汽车之前。他的公司QuantumScape Corp.于去年底退出了隐身模式，在公开股票上市时得到了有希望的数据的支持，但没有商业产品和零收入。
特斯拉已签署一项协议，从 2025 年开始从位于路易斯安那州维达利亚的西拉加工厂收购约 80% 的产量。据美联社报道，西拉位于路易斯安那州的工厂从该公司位于莫桑比克的巴拉马矿中采购石墨。
一个国际研究小组已经用一种新化合物代替了石墨，作为锂离子电池中的多孔负极材料，用于从智能手机到电动汽车的家用电器。
在世界范围内，使用两种技术开采石墨：露天开采法（露天采石）和地下开采法。天然石墨根据其潜在的物理和化学性质分为片状或微晶石墨、粗晶石墨和脉状或块状石墨。
自 1644 年以来，加拿大断断续续地生产各种等级的石墨。国内主要的片状石墨矿床位于德克萨斯州、阿拉巴马州、宾夕法尼亚州和纽约州。
它们是由石油焦与煤焦油沥青混合制成的。然后将它们挤出成型，然后烘烤以碳化粘合剂（沥青），最后通过将其加热到接近 3000 °C 的温度进行石墨化，在此温度下碳原子排列成石墨。
碳阳极和石墨电极的制造过程非常相似，并且在某些情况下重叠。基本原料是煅烧焦（填料焦）和煤焦油沥青。然后将焦炭混合物添加到熔融粘合剂沥青中并混合以使沥青润湿焦炭表面。
虽然汽车行业传统上将石墨用于制动衬片、垫圈和离合器材料，但其在电动汽车 (EV) 电池中的应用日益重要。石墨是电池中的负极材料，没有替代品。
石墨，也称为石墨或黑铅，由碳组成的矿物。石墨具有层状结构，由六个碳原子的环组成，这些环排列成间隔很大的水平薄片。
