电池本身的足迹与示例中的相同,循环 400 次 - 1290 万公斤二氧化碳。然后总量变为 970 万加上 1290 万 = 2260 万公斤二氧化碳除以 322.5 GWh 电力,或70 g CO2-eq/kWh GHG 排放。
生产用于电动汽车的锂离子电池所排放的二氧化碳相当于驾驶汽油车大约一到两年,具体取决于电池的生产地点。
如表 1 所示,研究表明,电动汽车的电池生产与每千瓦时电池容量(kg CO2/kWh) 产生 56 至 494 千克二氧化碳有关。
电动汽车由锂电池驱动,其生产需要大量的二氧化碳排放。锂电池的成本约为73 千克二氧化碳当量/千瓦时(图 1)。生产 40 kWh(例如 Nissan Leaf)和 100 kWh(例如 Tesla)的单个电池分别排放 2920 kg 和 7300 kg CO2。
锂矿开采影响
采矿确实有很大的足迹。事实上,2016 年,以二氧化碳排放量衡量,最大的矿业公司仅在该年就产生了2.113 亿公吨的碳排放。与大多数金属一样,开采锂是一项肮脏的业务。
在硬岩锂矿生产精矿的成本通常低于从卤水中生产锂化工产品的成本。2019 年,11 家硬岩生产商的平均总现金成本预计为2,540 美元/吨 LCE,而 9 家卤水生产商的平均总现金成本为 5,580 美元/吨 LCE。
锂矿开采常见的环境副作用是水流失、地面不稳定、生物多样性丧失、河流盐度增加、土壤污染和有毒废物。在乌尤尼盐沼,水流失是令人担忧的主要原因。
太阳能碳足迹
然而,您需要让太阳能电池板运行三年才能实现碳中和,从而偿还碳债务。然后,经过三年的使用,您的总体碳足迹将进一步减少,因为系统将在其剩余生命周期内保持碳中性。
不包括电池在内的汽车制造过程平均产生约 6 吨碳排放。
40,000 千瓦时* 0.10 美元/千瓦时 = 每 100 千瓦时电池 4,000 美元的电费。听起来你会非常努力地优化。此外,Discover在 Gigafactory 的前 8 年每年可获得 100 万美元的电费折扣。
虽然大多数汽油动力汽车中的铅酸电池大约有烤箱那么大,但锂离子电池驱动电动汽车的整个轴距,重约 900 磅,并含有镍、钴、锂和锰等有毒物质.
锂的未来
数量取决于车辆的电池类型和型号,但单个汽车锂离子电池组(称为 NMC532 类型)可能包含约8 公斤锂、35 公斤镍、20 公斤锰和 14公斤钴,根据阿贡国家实验室的数据。
ICE 车辆是指仅由内燃机驱动的传统车辆。